Ad oggi abbiamo ideato realizzato installato e sottoposto a monitoraggio di efficacia due tipologie di pannelli sperimentali, con diversi layout.

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Sono entrambe soluzioni non standard (ovvero non previste dal codice della strada) che hanno lo scopo di comunicare con immediatezza al conducente il tipo di rischio che corre, grazie ad immagini esplicite ed evocative.

La misurazione strumentale del comportamento dei conducenti effettuata prima e dopo l’installazione dei pannelli, ci ha permesso di verificare il buon funzionamento di entrambi: come ci aspettavamo il pannello evoluto ha fatto registrare le performances migliori.

Attualmente i nostri pannelli sono installati in quattro tratti stradali nelle province di Piacenza e Reggio Emilia

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Si tratta di soluzioni molto promettenti poiché potenzialmente utilizzabili in svariate situazioni.

Abbiamo utilizzato due modelli di dissuasori acustico/visivi, che combinano luci a LED nella gamma visibile agli ungulati selvatici, con segnali sonori. Sono alimentati da un pannello fotovoltaico integrato e posseggono un sensore che viene eccitato dalla luce dei fari dei veicoli in avvicinamento: il dispositivo si attiva tra le due fasi crepuscolari (tramonto-alba) per tutta la notte al sopraggiungere dei veicoli, mentre entra in stand-by in assenza di transito veicolare.

http://wildwarner.at/  –  http://www.ipte.at/index.php/en/

Abbiamo testato sperimentalmente l’efficacia dei due diversi dispositivi: entrambi si sono rivelati efficaci, ma con performances diverse.

CAPRIOLO – CAPRIOLO2 – CINGHIALE – CINGHIALE2 – DAINO – DAINO2

Il terzo tipo di dissuasore impiegato si basa invece sull’emissione di un segnale sonoro propagato ad elevata potenza (110 dB misurati ad 1 metro di distanza) nella banda ultrasonica.

(https://www.natechescape.com/)

I test di efficacia hanno mostrato risultati molto incoraggianti e non solo sugli ungulati…

Nel complesso abbiamo allestito quattro tratti stradali con i dispositivi descritti

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Si tratta di dispositivi, dotati di apparecchiature (es. termo-camere, laser, infrarossi) in grado di rilevare e segnalare la presenza di fauna in prossimità della strada.

I sensori sono collegati in modalità wireless ad una centrale elettronica, che a sua volta comunica con la cartellonistica posta ai lati della strada.

La segnaletica è dotata di dispositivi luminosi di allarme, che si accendono grazie ad un segnale inviato dalla centrale, solo nel caso di reale avvicinamento di animali in carreggiata: in condizioni di assenza di rischio (quando non ci sono animali nel raggio d’azione del sensore), la segnaletica è spenta, mentre inizia a lampeggiare solo al sopraggiungere degli animali, avvisando gli automobilisti di ridurre la velocità.

Nell’ambito del progetto è stato allestito un tratto stradale con la soluzione decritta Sulla SP 76 nei pressi di Pennabilli, in provincia di Rimini.

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L’impianto descritto si è rivelato efficace: le collisioni nel tratto allestito si sono infatti azzerate

MATERIALI CORSO SULLA CONSERVAZIONE E GESTIONE DELLA FAUNA

Si tratta di un allestimento molto valido, che tuttavia necessita di un programma di monitoraggio e di manutenzione e che appare sensibile ai cambiamenti delle abitudini degli animali ad esempio nel caso di modificazioni nella distribuzione e disponibilità delle risorse(es. taglio del bosco; modifica del mosaico agricolo)

FAUNA SELVATICA E INCIDENTI STRADALI